Путеводитель по общественному транспорту Асунсьона

В последние годы блага цивилизации дошли и до Парагвая. Теперь знания о том, как добраться до определённой точки на автобусе уже необязательно получают посредством консультации людей на улицах. Нынче есть такой ресурс как “Mooviapp” или “Jaha”, где можно получить данные о маршрутах существующих линий автобусов. Здесь общественный автобус называют как “colectivo”, но если вы обозначите автобус посредством слов “bus” или “autobus”, то люди всё равно поймут вас. На сайте Jaha можно ещё следить за местонахождением автобуса в режиме реального времени. В приложении или на сайте “moovit” в разделе “direcciones” вы на карте указываете начало и конец желаемого пути. После этого приложение покажет вам существующие линии автобусов, которые могут доставить по указанному маршруту. Так же в отделе “lineas” вы можете просмотреть список существующих линий с детальным описанием остановок.

Не так давно муниципалитет Асунсьона стал обязывать водителей автобусов останавливаться только на остановках. Теперь уже в любой точке города нельзя остановить автобус (почти), а так же нельзя выпрыгнуть в любой момент (ну почти). Выполняют правило на самых центральных улицах с хорошими дорогами и красивыми остановками, ибо водители рискую получить большой штраф в связи с контролем патрульных. Но там где уже начинается пиздецома по дорогам и инфраструктуре, то уже никто не выполняет требование и выбрасывают вас в любой точке по вашему запросу. В городах-сателлитах Асунсьона пока что автобусы выгружают и загружают людей по старинке (где попало).
Как понять где у нас остановка?
В лучшем случае вы увидите хорошую остановку или какую-нибудь херовину из дерева, металла.

В худшем это будет просто скопление людей, которые с серьёзным лицом ждут и cкоординированно смотрят на что-то в одну сторону. Сценарии “между” будут в виде всяких старых автобусных знаков и распидорасенных деревяных остановок без крыши.

Если вы видите, что есть одна распидорасенная остановка, а через квартал более красивая, то действующая остановка скорей всего будет та, которая покрасивее (но это не точно). В некоторых местах автобусная остановка является деревянной скамейкой.

Часто так же создают остановку впереди крупных сетей магазинов типо Super seis, Stock, Luisito.

Виды автобусов : c кондиционером и без.
Cтарые автобусы не имеют кондиционера и у них открытые окна.

С кондёром — это более новые модели автобусов.

Летом имеет смысл кататься на новых, а зимой на старых. Некоторые линии на 100% поменяли свой парк автобусов, а кто-то лишь частично.
Цена за билет на старом автобусе будет стоить 2,400 гуараниес (около 0,34$) между тем как за автобус с кондёром 3,400 gs (около 0,48$). Где-то с октября в столице и вокруг неё стали обязывать платить за проезд посредством системы Jaha и Más. Вначале надо купить карточку Jaha и Más в магазинах типо Super seis, Biggie Express, Aquí pago, Pago express и прочее. Потом скачать по одноимённому названию с системой приложение, где вы должны зарегистрироваться и привязать карточки. Стоимость карточки : 10,000 gs. Ложить деньги можно там где и покупали : Biggie, Aquí Pago, Pago Express, Stock, Apostala, Superseis.

Оплата в автобусе совершается таким способом :

Возможности и нюансы новой системы :
1) При краже карточку можно заблокировать.
2) Если “валидатор”, которое принимает оплату карточки не работает, то проезд для пассажира будет бесплатным.
3) Есть три типа карточек : общий, cтуденченский и для инвалидов.
4) Если автобус сломался, то вы можете вернуть себе деньги через валидатор. Водитель обязан вернуть деньги за проезд.
5) Если вы забыли положить деньги на счёт, то у карточки есть одноразовая возможность “экстренного проезда”. Вычтут при следующей оплате.
6) Инвалиды могут взять свои карточки в SENADIS.
7) Есть сайт министерства транспорта с точками где можно оплатить за карточку.
Когда принудительно ввели систему в октябре, то частные компании обосрались из-за недостаточного количества доступных карточек. Случился дефицит, были случаи скупки карточек спекулянтами для последующей перепродажи. Система лагала и давала сбои. Люди не могли положить деньги на счёт и из-за этого многие не могли спокойно добраться до работы или до дома, ибо водители отказывались их брать на борт. Сейчас конгресс принял закон об административном наказании за продажу карточек выше установленной цены от производителя (выше 10,000 gs), а так же секретариат по защите потребителя SEDECO оштрафует компании за “обосрамтус”. Власти до конца года отменили принудительное требование использовать электронные билеты пока компании не решат проблему. Рыночек как всегда порешал, хе-хе.
В целом при нормальной работе система упрощает жизнь. Не надо собирать мелочь для оплаты проезда. Водитель не должен отвлекаться на математические операции во время вождения. Люди не трогают деньги (карточку легко дезинфицировать) и пассажиры без ожидания водителя могут оплатить за проезд.
Помимо автобусов в стране есть только разновидность таксистов :
a) жёлтые таксисты
Минимальная цена : одному аллаху известно.
б) уберовцы (UBER)
Минимальная цена : 11,500 гуараниес.
c) муверовцы (MUV)
Минимальная цена : 15,000 гуараниес.
d) всякие другие компании типо Bolt.
Минимальная цена у Болт : 8,500 гуараниес.
А если вам нужно путешествовать на дальние дистанции из Асунсьона, то информацию можно получить в автобусной станции Terminal. Так же у них есть сайт где указаны список компаний для национальных и интернациональных поездок. Если знаете более-менее язык, то можно позвонить и узнать. Я лично для межнациональных и междугородних маршрутов предпочитаю компанию NSA. У них новые и хорошо поддержанные автобусы, они не останавливается по пути и гоняют на разумной скорости. В терминале есть отдельная вип-зона для клиентов NSA, где можно под кондёром спокойно ждать автобус (зона находится напротив Терминаля вдоль авениды “Република Аргентина”). Такие дела.
Мой канал в телеграмме : t.me/paraguay6